Po nějaké době jsem si ublognul. Tentokrát jsem odpověděl na otázku, jestli už v dnešní době má smysl pořizovat si elektromobil, když bydlite na sídlišti a nemůžete nabíjet auto doma nebo v práci.

Odpověď najdete v článku: open.substack.com/pub/hibidem/...

@ibidem.bsky.social 😂

No a tady na četná přání pokračování doplněné o další argumenty.

I když uznávám, že jsem měl šikne nutkání nechat tam původně jen “Ne, opravdu to nemá smysl.” 😬

Číst můžete zde:

Follow-up: Má už dneska smysl ...

@ibidem.bsky.social Vidím to stejně. Elektromobil se více vyplatí s RD, kde lze v pohodě nabíjet denně. A ideálně ještě když člověk má soláry.

Co bych strašně rád viděl vyřešené, je ten nesmysl 20-70 %. Stačilo by, kdyby výrobce dal o trochu větší baterii a nikdy ji nenechal nabít na 100 % kapacity. Respektive 100 % nabití by reálně bylo méně. Bylo by to šetrnější k baterii a ta by vydržela déle.

Jenže právě to výrobce nechce. On chce prodávat náhradní baterie, když už je v elektroautě mnohem méně dílů, co se můžou pokazit.

@ibidem.bsky.social Záleží co je "doma". V bytě wallbox nemám, na veřejném parkovišti před domem je od Tepláren (a nejčastěji tam nabíjí tchán, lol). U obou obchodů kde nakupuju je taky (u jednoho je asi 10 nebo 12 nabíjecích slotů). Ale ve všech případech je to závislost na někom cizím – ať už je to o tom, že to bude fungovat, nebo o ceně. Teplárny Brno mají teď 8.3/kWh, ale jako doma v NT to není.

V Praze v práci nabíječky jsou, ale u nás na vsi ne (a jezdím tam šalinó).

@ibidem.bsky.social tldr: až se přestěhuju do baráku, tak bych nad tím nepřemýšlel, teď bych to zkousl, ale...

@mkyral @ibidem.bsky.social Tak, 20-70%... to by vyzadovalo 2x vetsi baterii, ze? :-)

Jinak baterie se hodne lisi chemii, je Li-Ion a pak je Li-FePO3, to prvni ma vetsi mernou kapacitu, to druhe ma vyrazne lepsi zivotnost. Ruzni vyrobci jsou ruzne slusni.

@pavel @ibidem.bsky.social Teoreticky ano, prakticky ne. Na rozdíl od zákazníka, výrobce zná přesný typ baterie a její charakteristiku. Takže může to obecné „bezpečné“ doporučení nastavit mnohem přesněji. Navíc vybíjecí křivka není lineární, takže i tam lze optimalizovat.

@mkyral @ibidem.bsky.social Tak 20% az 70% je proste 50% kapacity baterie. A charakteristiky jsou myslim... obecne zname a nijak zvlast priznive.

Je pravda ze pri 20% by slo upozornit zakaznika "jestli fakt potrebujes jet tak jed", a neni to velka katastrofa, ale stejne...

A mluvime o procentech, takze vybijeci krivka neni relevantni.

On neni problém do 10 %, ale pod dvacet se snažím nevhodit, abych měl buffer například na neplánovanou cestu do práce nebo obchodu.

On neni problém do 10 %, ale pod dvacet se snažím nevhodit, abych měl buffer například na neplánovanou cestu do práce nebo obchodu.

Stejně tak nahoře už je celkem ok i 80 %, ale 70 ničemu neškodí, když nabíjíš doma.

@ibidem.bsky.social @mkyral Tak ona ta chemie je celkem slozita. 80% je samozrejme lepsich nez 100%. A 70% je jeste lepsich. A 60% jeste ... :-).

Podobne na te spodni casti, ale krivka tam ma jiny tvar.

Mam sw na telefonu ktery limituje nabijeni na nejakych 4.05V. Ale celkem chapu ze vysvetlit zakaznikum "prodali jsme vam 100kWh baterii ale dovolujeme vam pouzivat jenom 60kWh" je trochu osemetne.

@ibidem.bsky.social @mkyral (A on je trochu problem... co je to 0%. Nekde se vybiji do 3V... Takze by asi bylo lepsi rict... neni problem do 3.6V nebo tak.)

Tak ona ta baterie má 82 kWh, ale využitelných 77. A těch 70% je z těch 77, takže skoro 60.

A to už je při nabíjení rychlostí 8 kW za hodinu z domácího wallboxu úplně ok :)

@pavel @ibidem.bsky.social Výrobcům disků tohle prochází, stačí vhodně zamíchat jednotkami 😎

@pavel @ibidem.bsky.social To už bych nechal na výrobci. Každá technologie má limity jinak.

@mkyral @ibidem.bsky.social Jenze on to neni az tak limit technologie, ale spis "jak moc je vyrobce odvazny", nebo spis "jak moc je vyrobce prase". Kdyz budu vybijet do 2.5V, tak nazenu par Wh pro marketing, ale zivotnost baterie bude kratka.

Proste... je to slozity :-(.

@pavel @ibidem.bsky.social To je v pořádku. Uživatel má alespoň na výběr. Pár kWh navíc a baterka brzy v háji nebo méně kWh a baterka co vydrží dlouho.

@mkyral @ibidem.bsky.social Takovy vyber ale funguje jen pokud o nem uzivatel vi :-(.

Pánové, představujete si to jak Hurvínek válku :)

Tohle je tvrdé konkurenční prostředí a nadimenzivat baterku s takovou ohromnou rezervou by stálo statisíce, které pak musí někdo zaplatit. Zákazník. A ten p půl milionu víc za auto s líp dimenzovanou baterkou nedá.

@pavel @ibidem.bsky.social Tak aktuálně na výběr není.

@ibidem.bsky.social V podcastu https://2050podcast.cz/epizody/111-elektro-infrastruktura se k tomu vyjadřuje Petr Vomáčka, který vysvětluje zákoutí budování infrastruktury. Zajímavé postřehy a do budoucna to vůbec nevidím černě.