Ženu nechalo auto poprve s vybitou baterkou pod kopcem 😱

Jsme zvykli jezdit na doraz, ale tentokrát to trošku přehnala.

Valim domů z Prahy vlakem, kamarádi půjčí generátor a snad to půjde.

Rada nad zlato: netáhnout!

@jachym Pročpak? EV se nedá "táhnout"?

@theron29 Nedělá to dobře motoru. Roztáčí se elektromotor ale neumí uložit energii do baterie

@jachym @theron29 Přitom dřív to tesly uměly. Stačilo potáhnout pár km a už to díky rekuperaci mělo dost energie někam dojet. Jenže pak to rekuperování při tažení zakázali.

Tak po peripetiích s elektrocentrálou jsme to odtlačili do nejbližší vesnice a nabíjíme.

Modlím se, aby se žádný článek v baterce nerozhodl odejít..

Pro případné elektro-skeptiky: první generace vw eUp, 18kwh baterie, z roku asi 2013, 150kkm najeto, 80% SOH

diky objizdkam jsou vsechny trasy delsi, zena to riskla a nevyslo to, je to po 2 a půl letech poprve, co nas nechalo to auto ve štychu, bězně dojíždíme s 1km v baterii.

ano, potřebujeme pro náš use case větší dojezd: 200 zimních km. těch 110 letních a 80 zimních je opradvu pro nás málo

ale do města, nebo bez toho dojíždění, které denně absolvuje žena, by to bylo úplně v pohodě

@jachym já začínám být tuze nervózní, když jde baterka pod 20 %. Ale mám dojezd v normálním provozu přes 300 km. Se 110 bych to taky asi tlačil na hranu.

@sesivany @jachym @theron29 návod na Teslu 😉. https://youtu.be/afU4JPiYj8E?si=fyEVZ11ROPxhZar4

@RezzaBuh @sesivany @jachym A pročpak to zakázali? 🤨

@theron29 @sesivany @jachym neslyšel jsem, že by to bylo zakázáno. Ale našel jsem jen rok staré video https://youtube.com/shorts/zxlwsF-0dE0?si=N3m8Xk7zWZW-BRtS

@theron29 @sesivany @jachym ale je to nedoporučené výrobcem

@RezzaBuh @theron29 @jachym Já někde četl, že to chtěli vypínat, aby to lidi nedělali. Možná to nakonec nevypnuli, dál jsem to nezkoumal.

@sesivany @theron29 @jachym jen to nedoporučují.

@sesivany @theron29 @jachym Motory vozu Model Y generují energii při otáčení kol. Model Y vždy přemisťujte se všemi čtyřmi koly zvednutými nad zemí. Ujistěte se, že se kola během přepravy nemohou otáčet.

@RezzaBuh @theron29 @jachym Když se dívám na to video, co dělat, když se ti vybije auto, které jsi mi posílal, tak tam říká, že při úplném vybití se odpojí stykač velké baterie a jediné, co jde zvolit, je režim tažení, kdy se ale ta baterie znovu nepřipojí, takže jestli to dobře chápu, při úplném vybití to tažení a rekuperace nevyřeší. Jedině to zastavit těsně před vybitím, nechat se trochu potáhnout a dobít.

@sesivany @theron29 @jachym ano, to Ondra říká - nenechat si odpojit HVB a ještě důležitější, nenechat si vybít LVB.

@jachym Hmm. U spalovaku je zvykem, ze to jde nahodit z kabelu. Byl by docela cool hack umoznit "nahozeni z kabelu" i u elektroauta :-). Spalovaci auto je porad docela dobry zdroj elektriny...

A jinak... o clanky bych se uplne nebal. Stara baterie se typicky tvari vybita driv nez by mela, takze ty clanky nejedou uplne na doraz.

@pavel Domu jsem dojel, všechno vypadá zatím "normálně", články taky celkem v balancu , tak snad! 🤞

@pavel @jachym Však elektroauto nic jiného než kabel nezná 😎

A nějaké řešení určitě už existuje. Používá se v hybridech. Každopádně by to musela být krabička, co dostatečně zvedne napětí a bude se tvářit jako pomalá nabíječka.

@mkyral @jachym Tak ta krabicka se jmenuje "invertor" a jednu tu mam, ale se 100W by to bylo na dost dlouho. Jen by mi prislo fajn kdyby auta sly nastartovat ze startovacich kabelu, stejne jako je zvykem u spalovacich :-). Podle robota by mel bezny alternator dat pres 1kW, takze by to vlastne nemuselo byt uplne neuzitecne...

@jachym To bude dobry :-). Celovka dovoluje vybiti na 3V na clanek... Auto tak odvazny nebude, a cim je baterka starsi, tim ji to odpojuje driv... takze bych necekal zadny akutni poskozeni.